박은미, 양평군수 출마 선언…“고속도로 조기 착공으로 경제 대전환”
- 고속도로 조기 착공으로 양평경제 대전환 이루겠다”
- 2029년 착공 앞당기겠다”…노선 의혹엔 “진상 규명·사업 병행 필요”
- 재정자립도 16.7% 구조 바꾼다…농업 산업화·관광 경제화·수도요금 반값 공약 제시”
- 2029년 착공 앞당기겠다”…노선 의혹엔 “진상 규명·사업 병행 필요”
- 재정자립도 16.7% 구조 바꾼다…농업 산업화·관광 경제화·수도요금 반값 공약 제시”
양평/강기호 기자입력 : 2026. 03. 23(월) 16:34
더불어민주당 박은미 양평군수 예비후보
[양평/강기호 기자] 더불어민주당 박은미 양평군수 예비후보는 23일 오후 3시, 양평군청 5층 브리핑룸에서 가진 출마 기자회견에서 “양평은 수도권 2600만 주민들의 물을 지켜온 도시다. 그러나 그 대가로 우리는 오랫동안 개발의 기회와 성장의 시간을 뒤로 미뤄왔다”며 “현재 양평의 재정자립도는 약 16.71%, 수도보급률은 80% 초반에 머물러 있다. 이제는 분명히 바꿔야 한다. 희생의 구조를 성장의 구조로 바꾸겠다”고 밝혔다.
양평군수 예비후보인 박은미 현 더불어민주당 중앙당 전략기획위원회 부위원장이 “희생의 양평에서 성장의 양평으로”를 기치로 내세우고, ‘수도요금 반값’ 정책 추진을 약속했다.
박은미 예비후보는 “양평은 물을 만드는 곳이다. 그러나 우리는 서울보다 더 비싼 수도요금을 내고 있다. 이 구조는 공정하지 않다. 원전 주변 주민이 전기료 감면을 받듯, 수도권 식수를 지켜온 양평군민에게도 정당한 보상이 필요하다”고 강조했다.
‘수도요금 반값’ 정책과 관련, 박은미 예비후보는 “단순한 요금 인하가 아니라, 양평이 감당해 온 환경적·사회적 비용에 대한 정당한 ‘물정의 보상’ ”이라며 “군민 여러분이 내신 수도요금의 절반을 지역화폐로 돌려드리겠다. 수도 미설치 가구에도 평균 요금의 절반을 지역화폐로 지급하겠다. 이것은 포퓰리즘이 아니라 정당한 권리다. 양평경제를 살리는 소중한 마중물이 될 것”이라고 주장했다.
‘수도요금 반값’ 정책 재원 마련과 관련, 박은미 예비후보는 “2025년 기준, 수도요금 반값 정책에 필요한 예산은 60억원 정도로 군수로서 충분히 감당 가능하다고 본다”며 “지역 상생자금, 발전기금, 중기재정계획 등으로 마련하려고 한다”고 말했다.
“고속도로는 단순한 도로 아닌 경제 인프라”
박 후보는 서울–양평 고속도로 사업을 양평 경제 전환의 핵심 축으로 규정했다.
그는 “총사업비 약 1조8천억 원 규모의 국가사업 중 양평 구간만 약 5천억 원에 달한다”며 “공사 기간 5년 동안 연간 약 1천억 원이 지역경제에 투입되는 효과가 있다”고 설명했다.
또 “양서면 일대 약 400억 원 규모의 토지보상금은 지역 상권과 자영업에 직접적인 유동성을 공급하게 될 것”이라며 “이 사업은 단순한 교통 인프라가 아니라 지역경제를 움직이는 투자”라고 강조했다.
“2029년 착공, 1~2년 이상 앞당기겠다”
정부 계획상 2029년 착공 일정에 대해 박 후보는 “보수적으로 설정된 일정”이라며 단축 가능성을 제기했다. 그는 “설계, 환경영향평가, 예산 반영을 병행하면 착공 시점을 앞당길 수 있다”며 “국토교통부와 기획재정부 협의 채널을 상시 가동해 최소 1~2년 이상 단축을 목표로 하겠다”고 밝혔다.
이어 “같은 국가사업이라도 지자체 대응에 따라 착공 시점이 수년씩 차이 나는 사례가 많다”며 “기다리는 군수가 아니라 앞당기는 군수가 되겠다”고 말했다.
노선 변경 의혹엔 “철저한 규명 필요”
2023년 사업 중단의 계기가 된 노선 변경 의혹에 대해서는 “정치 문제가 아니라 국가사업의 신뢰 문제”라고 선을 그었다. 박 후보는 “의혹에 대해서는 객관적이고 명확한 사실 규명이 필요하다”면서도 “이 문제로 양평 군민 전체가 피해를 본 만큼 사업 자체는 더 이상 지연되지 않도록 해야 한다”고 밝혔다.
또 “노선 변경 과정이 군민에게 충분히 공유되지 않은 점은 행정의 투명성과 소통 측면에서 문제”라며 “앞으로는 공청회와 주민 의견 수렴 등 제도화된 공론화 과정을 반드시 거치겠다”고 강조했다.
“IC 설치 필요성, 정부·국회도 인정”
고속도로 IC 설치 여부와 관련해서는 긍정적인 신호가 있다고 밝혔다.
박 후보는 “국회와 정부가 양평 지역 IC 설치 필요성을 공식적으로 인정했다”며 “이는 예타 당시보다 개선된 접근성을 확보할 수 있는 중요한 변화”라고 평가했다.
이어 “IC 설치가 실제 설계에 반영되도록 끝까지 책임지고 추진하겠다”고 말했다.
농업·관광 결합한 ‘자립형 경제’ 제시
박 후보는 고속도로를 기반으로 한 산업 구조 개편도 제시했다.
그는 “농업은 생산 중심에서 가공·유통이 결합된 산업으로 전환하고, 관광은 체류형 소비 구조로 바꾸겠다”며 “두 산업을 연결해 지역 내에서 소득이 순환하는 경제 구조를 만들겠다”고 밝혔다.
특히 “고속도로는 농산물 유통과 관광객 유입을 동시에 확대하는 핵심 인프라”라고 강조했다.
“적자 조직을 흑자로…양평도 바꾸겠다”
박 후보는 자신의 경영 경험을 강조하며 경쟁 후보와의 차별성을 부각했다. 그는 “적자 조직을 구조 혁신으로 흑자로 전환시킨 경험이 있다”며 “양평 역시 재정 구조, 산업 구조, 정책 실행 방식을 동시에 바꾸지 않으면 변화할 수 없다”고 말했다.
“양평, 지금이 선택의 순간”
끝으로 박 예비후보는 “양평은 지금 ‘멈춰 있을 것인가’, ‘도약할 것인가’ 선택의 기로에 서 있다”며 “ ‘서울∼양평 고속도로’조기 착공, 수도요금 반값 물정의, 농업과 관광의 산업화, 저 박은미가 반드시 이루겠다”고 약속했다.
양평군수 예비후보인 박은미 현 더불어민주당 중앙당 전략기획위원회 부위원장이 “희생의 양평에서 성장의 양평으로”를 기치로 내세우고, ‘수도요금 반값’ 정책 추진을 약속했다.
박은미 예비후보는 “양평은 물을 만드는 곳이다. 그러나 우리는 서울보다 더 비싼 수도요금을 내고 있다. 이 구조는 공정하지 않다. 원전 주변 주민이 전기료 감면을 받듯, 수도권 식수를 지켜온 양평군민에게도 정당한 보상이 필요하다”고 강조했다.
‘수도요금 반값’ 정책과 관련, 박은미 예비후보는 “단순한 요금 인하가 아니라, 양평이 감당해 온 환경적·사회적 비용에 대한 정당한 ‘물정의 보상’ ”이라며 “군민 여러분이 내신 수도요금의 절반을 지역화폐로 돌려드리겠다. 수도 미설치 가구에도 평균 요금의 절반을 지역화폐로 지급하겠다. 이것은 포퓰리즘이 아니라 정당한 권리다. 양평경제를 살리는 소중한 마중물이 될 것”이라고 주장했다.
‘수도요금 반값’ 정책 재원 마련과 관련, 박은미 예비후보는 “2025년 기준, 수도요금 반값 정책에 필요한 예산은 60억원 정도로 군수로서 충분히 감당 가능하다고 본다”며 “지역 상생자금, 발전기금, 중기재정계획 등으로 마련하려고 한다”고 말했다.
“고속도로는 단순한 도로 아닌 경제 인프라”
박 후보는 서울–양평 고속도로 사업을 양평 경제 전환의 핵심 축으로 규정했다.
그는 “총사업비 약 1조8천억 원 규모의 국가사업 중 양평 구간만 약 5천억 원에 달한다”며 “공사 기간 5년 동안 연간 약 1천억 원이 지역경제에 투입되는 효과가 있다”고 설명했다.
또 “양서면 일대 약 400억 원 규모의 토지보상금은 지역 상권과 자영업에 직접적인 유동성을 공급하게 될 것”이라며 “이 사업은 단순한 교통 인프라가 아니라 지역경제를 움직이는 투자”라고 강조했다.
“2029년 착공, 1~2년 이상 앞당기겠다”
정부 계획상 2029년 착공 일정에 대해 박 후보는 “보수적으로 설정된 일정”이라며 단축 가능성을 제기했다. 그는 “설계, 환경영향평가, 예산 반영을 병행하면 착공 시점을 앞당길 수 있다”며 “국토교통부와 기획재정부 협의 채널을 상시 가동해 최소 1~2년 이상 단축을 목표로 하겠다”고 밝혔다.
이어 “같은 국가사업이라도 지자체 대응에 따라 착공 시점이 수년씩 차이 나는 사례가 많다”며 “기다리는 군수가 아니라 앞당기는 군수가 되겠다”고 말했다.
노선 변경 의혹엔 “철저한 규명 필요”
2023년 사업 중단의 계기가 된 노선 변경 의혹에 대해서는 “정치 문제가 아니라 국가사업의 신뢰 문제”라고 선을 그었다. 박 후보는 “의혹에 대해서는 객관적이고 명확한 사실 규명이 필요하다”면서도 “이 문제로 양평 군민 전체가 피해를 본 만큼 사업 자체는 더 이상 지연되지 않도록 해야 한다”고 밝혔다.
또 “노선 변경 과정이 군민에게 충분히 공유되지 않은 점은 행정의 투명성과 소통 측면에서 문제”라며 “앞으로는 공청회와 주민 의견 수렴 등 제도화된 공론화 과정을 반드시 거치겠다”고 강조했다.
“IC 설치 필요성, 정부·국회도 인정”
고속도로 IC 설치 여부와 관련해서는 긍정적인 신호가 있다고 밝혔다.
박 후보는 “국회와 정부가 양평 지역 IC 설치 필요성을 공식적으로 인정했다”며 “이는 예타 당시보다 개선된 접근성을 확보할 수 있는 중요한 변화”라고 평가했다.
이어 “IC 설치가 실제 설계에 반영되도록 끝까지 책임지고 추진하겠다”고 말했다.
농업·관광 결합한 ‘자립형 경제’ 제시
박 후보는 고속도로를 기반으로 한 산업 구조 개편도 제시했다.
그는 “농업은 생산 중심에서 가공·유통이 결합된 산업으로 전환하고, 관광은 체류형 소비 구조로 바꾸겠다”며 “두 산업을 연결해 지역 내에서 소득이 순환하는 경제 구조를 만들겠다”고 밝혔다.
특히 “고속도로는 농산물 유통과 관광객 유입을 동시에 확대하는 핵심 인프라”라고 강조했다.
“적자 조직을 흑자로…양평도 바꾸겠다”
박 후보는 자신의 경영 경험을 강조하며 경쟁 후보와의 차별성을 부각했다. 그는 “적자 조직을 구조 혁신으로 흑자로 전환시킨 경험이 있다”며 “양평 역시 재정 구조, 산업 구조, 정책 실행 방식을 동시에 바꾸지 않으면 변화할 수 없다”고 말했다.
“양평, 지금이 선택의 순간”
끝으로 박 예비후보는 “양평은 지금 ‘멈춰 있을 것인가’, ‘도약할 것인가’ 선택의 기로에 서 있다”며 “ ‘서울∼양평 고속도로’조기 착공, 수도요금 반값 물정의, 농업과 관광의 산업화, 저 박은미가 반드시 이루겠다”고 약속했다.
양평/강기호 기자 giho@sudokwon.com