전국의 전세버스 약 4만 대, 미국-이란 戰 확전에 집단 枯死로 내몰리고 있다
입력 : 2026. 03. 27(금) 23:28
[독자 기고] 전국전세버스 생존권사수연합회 위원장 안성관
2026년 3월 14일 발발한 미국(이스라엘)-이란 戰은 한국 경제 내에서 단순한 기름값 폭등을 넘어 반도체/자동차/선박/석유화학 산업 등의 각종 수출 전선에 이미 빨간 불이 들어오면서, 유가 폭등 환경 지속과 함께 내수 경기의 극심한 불안 요소들을 증폭시켜 나가고 있다.
전국의 약 4만 대에 달하는 전세버스 운송업자들은, 화물/버스/택시 등의 운송 집단과 달리 유가 보조금을 약 30년 가까이 단 한 푼도 지원받지 못하고 있는 제도적인 역차별의 상황 속에서, 전국의 약 5만여 직접 종사원들은 본격적인 봄 시즌 성수기를 맞이했지만, 1)미국 –이란 戰 확산의 여파로 인한 현격한 전세버스 일반 수요 감소와 함께, 2) 전국 17개 시도 교육청 산하의 초중고 일선 학교 교사들의 집단적인 현장학습 중단/축소 등의 수요 급감으로 코로나 3년 이후에 집단 枯死의 경영 위기를 또 한차례 맞이하고 있다.
무엇보다도 전세버스의 수요 감소가 3년간 연속적으로 급감한 것은, 2022년 11월 강원도 속초에서 벌생한 초등학교 6학년 현장(테마)학습 안전 사고애 대한 교사의 책임 소재의 여파로, 전국 초중고 일선 학교의 교사들이 일제히 현장 체험(테마)학습//수련회/ 수학여행 등의 학교 외부 체험학습을 전면적으로 보이코트 하고 있는 것이 그 주요한 원인이라고 전세업계 관계자는 지목하고 있다.
전국 17개 시도 초중고 학교들의 각종 전세버스 운행의 비중은, 전국 전세버스 약 4만 대의 연간 총운행 믈량의 약40~45%로 정도이다. 자유시장 경제에서 내수 경기는 순환 경기이다.
이는 정저지와(井底之蛙)로 비단 전세버스 운송 집단의 수요 급감만을 말하고자 하는 것이 아니다. 즉 전세버스 약 4만 대의 총 운행의 약 40~45% 정도로 수요가 하루아침에 급감한다면, 전세버스 산업과 관련한 업체들 역시도 연쇄적으로 깊은 불황의 늪 속에 빠진다는 것은 자명한 사실이 아닌가?
주지하다시피 전인적인 교육은 실내의 학교 수업만이 전부가 아니다. 특히 청소년기에는 공동체 의식의 형성과 사회성 발달에 영향을 끼치는 현장 체험 학습의 필요성은 그 누구도 부인하지 못할 것이다.
특히나 초중고 학생 시절에 가질 수 있는 소풍/수련회/수학여행/현장학습 등에서 가질 수 있는 소중한 꿈과 추억의 장들이, 교사들의 집단 이기주의의 벽에 가로막혀서 중단되는 것은 매우 안타까운 실상이다.
차에 전국의 약 5만여 전세버스 가족들의 생존권을 대변하는 ’전국 전세버스생존권 사수연합회(‘전생연’)에서는 셍존권 사수를 위해서 우리 시민사회에 생존권 사수를 위한 몇 가지 대안을 제시하고자 한다.
첫째, 우선 교육부에서는 가뜩이나 일선 학교 중심에서는 날로 심해지는 각종 교권 침해 문제와 더불어, 여교사의 비중이 80%에 가까운 실상에서 너도나도 현장학습을 기피하려는 일선 학교 여교사들의 풍토를 제도적으로 극복해야만 할 것이다. 즉 현장 체험학습/수학여행에 대한 테마형의 우수한 프로그램의 발굴에 대한 장려와 함께 인사 평가의 반영 등으로 외부 현장학습에 적극 참
여하는 교사들에게는 상당한 인센티브를 부여하는 ’당근 정책‘의 도입이 매우 시급한 것으로 보여 진다.
둘째로, 문화관광부는 2023년에 한국관광공사에 함께 내수 불황 극복을 위해서 시행하여 성공한 사례의 ’숙박 세일 페스타‘ 행사를, 이번에는 전세버스 내수 경기 살리기 이용 쿠폰‘을 한국관광공사 등의 유사 기관과 함께 약 400억원~1,000억원 정도의 예산으로 ’전세버스 살리기 이용 쿠폰‘의 도입해서 코로나 3년 이후 최대의 경영 위기에 놓인 전세버스 관련 산업의 내수 불황을 극복시켜 나가자고 정중히 제안드리고자 한다.
셋째로, 기후 에너지 환경부에 바란다.
기후 에너지 환경부/국토부는 지금껏 전국전세버스연합회와 추진해 오던 유류세 1,200억원~1,300억원 올해의 조기 지급을 기재부의 예산타령으로 어렵다는 입장보다는, 관련 시행법의 개정을 통하여 엄중히 요청드린다
특히 우리 ’전생연‘에서는 무엇보다도 시급히 현재의 고유가 폭등에 당장 도움이 될 수 있는 전세버스 유류대 지원 쿠폰(리터당; 타 운송 집단의 유류대 보조급 지급의 약 320원 정도)을 기재부/국토부 등의 관련부처에 요청드리는 바이다.
이재명 정부와 여당 그리고 주무부처는 또 예산타령만 하지 말기를 엄중히 요청드린다.
지금 국회에는 약 20조원 가량의 중동戰 관련의-민생 추경이 상정되어 있지 않은 가? 6.3 지방선거를 앞둔 시점에서 이재명 정부와 민주당의 내수 불황과 ‘민생 챙기기 수준을 였볼 수 있는 좋은 기회라고 본다.
2026년 3월 14일 발발한 미국(이스라엘)-이란 戰은 한국 경제 내에서 단순한 기름값 폭등을 넘어 반도체/자동차/선박/석유화학 산업 등의 각종 수출 전선에 이미 빨간 불이 들어오면서, 유가 폭등 환경 지속과 함께 내수 경기의 극심한 불안 요소들을 증폭시켜 나가고 있다.
전국의 약 4만 대에 달하는 전세버스 운송업자들은, 화물/버스/택시 등의 운송 집단과 달리 유가 보조금을 약 30년 가까이 단 한 푼도 지원받지 못하고 있는 제도적인 역차별의 상황 속에서, 전국의 약 5만여 직접 종사원들은 본격적인 봄 시즌 성수기를 맞이했지만, 1)미국 –이란 戰 확산의 여파로 인한 현격한 전세버스 일반 수요 감소와 함께, 2) 전국 17개 시도 교육청 산하의 초중고 일선 학교 교사들의 집단적인 현장학습 중단/축소 등의 수요 급감으로 코로나 3년 이후에 집단 枯死의 경영 위기를 또 한차례 맞이하고 있다.
무엇보다도 전세버스의 수요 감소가 3년간 연속적으로 급감한 것은, 2022년 11월 강원도 속초에서 벌생한 초등학교 6학년 현장(테마)학습 안전 사고애 대한 교사의 책임 소재의 여파로, 전국 초중고 일선 학교의 교사들이 일제히 현장 체험(테마)학습//수련회/ 수학여행 등의 학교 외부 체험학습을 전면적으로 보이코트 하고 있는 것이 그 주요한 원인이라고 전세업계 관계자는 지목하고 있다.
전국 17개 시도 초중고 학교들의 각종 전세버스 운행의 비중은, 전국 전세버스 약 4만 대의 연간 총운행 믈량의 약40~45%로 정도이다. 자유시장 경제에서 내수 경기는 순환 경기이다.
이는 정저지와(井底之蛙)로 비단 전세버스 운송 집단의 수요 급감만을 말하고자 하는 것이 아니다. 즉 전세버스 약 4만 대의 총 운행의 약 40~45% 정도로 수요가 하루아침에 급감한다면, 전세버스 산업과 관련한 업체들 역시도 연쇄적으로 깊은 불황의 늪 속에 빠진다는 것은 자명한 사실이 아닌가?
주지하다시피 전인적인 교육은 실내의 학교 수업만이 전부가 아니다. 특히 청소년기에는 공동체 의식의 형성과 사회성 발달에 영향을 끼치는 현장 체험 학습의 필요성은 그 누구도 부인하지 못할 것이다.
특히나 초중고 학생 시절에 가질 수 있는 소풍/수련회/수학여행/현장학습 등에서 가질 수 있는 소중한 꿈과 추억의 장들이, 교사들의 집단 이기주의의 벽에 가로막혀서 중단되는 것은 매우 안타까운 실상이다.
차에 전국의 약 5만여 전세버스 가족들의 생존권을 대변하는 ’전국 전세버스생존권 사수연합회(‘전생연’)에서는 셍존권 사수를 위해서 우리 시민사회에 생존권 사수를 위한 몇 가지 대안을 제시하고자 한다.
첫째, 우선 교육부에서는 가뜩이나 일선 학교 중심에서는 날로 심해지는 각종 교권 침해 문제와 더불어, 여교사의 비중이 80%에 가까운 실상에서 너도나도 현장학습을 기피하려는 일선 학교 여교사들의 풍토를 제도적으로 극복해야만 할 것이다. 즉 현장 체험학습/수학여행에 대한 테마형의 우수한 프로그램의 발굴에 대한 장려와 함께 인사 평가의 반영 등으로 외부 현장학습에 적극 참
여하는 교사들에게는 상당한 인센티브를 부여하는 ’당근 정책‘의 도입이 매우 시급한 것으로 보여 진다.
둘째로, 문화관광부는 2023년에 한국관광공사에 함께 내수 불황 극복을 위해서 시행하여 성공한 사례의 ’숙박 세일 페스타‘ 행사를, 이번에는 전세버스 내수 경기 살리기 이용 쿠폰‘을 한국관광공사 등의 유사 기관과 함께 약 400억원~1,000억원 정도의 예산으로 ’전세버스 살리기 이용 쿠폰‘의 도입해서 코로나 3년 이후 최대의 경영 위기에 놓인 전세버스 관련 산업의 내수 불황을 극복시켜 나가자고 정중히 제안드리고자 한다.
셋째로, 기후 에너지 환경부에 바란다.
기후 에너지 환경부/국토부는 지금껏 전국전세버스연합회와 추진해 오던 유류세 1,200억원~1,300억원 올해의 조기 지급을 기재부의 예산타령으로 어렵다는 입장보다는, 관련 시행법의 개정을 통하여 엄중히 요청드린다
특히 우리 ’전생연‘에서는 무엇보다도 시급히 현재의 고유가 폭등에 당장 도움이 될 수 있는 전세버스 유류대 지원 쿠폰(리터당; 타 운송 집단의 유류대 보조급 지급의 약 320원 정도)을 기재부/국토부 등의 관련부처에 요청드리는 바이다.
이재명 정부와 여당 그리고 주무부처는 또 예산타령만 하지 말기를 엄중히 요청드린다.
지금 국회에는 약 20조원 가량의 중동戰 관련의-민생 추경이 상정되어 있지 않은 가? 6.3 지방선거를 앞둔 시점에서 이재명 정부와 민주당의 내수 불황과 ‘민생 챙기기 수준을 였볼 수 있는 좋은 기회라고 본다.