[광주/윤재갑 기자] 최근 철도 건널목 개수가 감소하고 * 있음에도 불구하고 , 철도 건널목 사고는 증가하고 있는 추세여서 철도 건널목 안전관리에 대한 개선이 필요하다는 목소리가 커지고 있다 .
* ( 철도 건널목 현황 , 개소 ) (‘20) 947 ➝ (‘21) 884 ➝ (‘22) 808 ➝ (‘23) 780 ➝ (‘24) 771 ➝ (‘25.7) 730

더불어민주당 안태준 의원 ( 경기 광주을 , 국토교통위원회 ) 이 한국철도공사 (KORAIL) 에서 제출한 자료에 따르면 , 최근 5 년간 (’20 년 ~‘25.7 월 ) 철도 건널목에서 발생한 사고는 총 41 건으로 , 사상자는 총 23 명 ( 사망자 15 명 ) 으로 나타났다 .

문제는 철도 건널목 개수는 감소하고 있음에도 , ’23 년 4 건 , ‘24 년 5 건 , ’25.7 월 현재 4 건으로 철도 건널목 사고는 점차 증가 추세라는 것이다 . 특히 ‘25 년은 7 월까지 벌써 2 명의 사망자가 발생하였다 *.

* 2025 년 철도 건널목 사망 사고 발생 개요
- (2025.3.24. 충북선 새말건널목 ) 무궁화열차가 새말건널목 통과 중 건널목 내로 진입한 사람 접촉 , 사망 1 명
- (2025.7.29. 호남선 마구평 2 건널목 ) 무궁화열차가 건널목 통과 중 건널목 내 정차된 트럭과 접촉 , 사망 1 명

철도 건널목 사고 증가의 원인으로는 건널목 안전설비 개수 감소와 철도 건널목 안전 관리 관련 예산 감소 등이 지적받고 있다 .

우선 , 건널목 안전설비는 ▴ 차단기 , ▴ 경보기 , ▴ 고장표시장치 , ▴ 고장검지장치 등이 있는데 ’20 년 6,216 대 였던 건널목 안전설비는 ‘25.7 월 5,121 대로 17% 이상 감소하였다 . 전체 철도 건널목 개수 감소에 따라 안전설비도 함께 감소하고 있는 것이지만 철도 건널목 사고가 증가 하고 있는 상황에서 기존 건널목에 추가적인 안전설비 설치를 고려 할 필요가 있다 .

또한 철도 건널목 안전관리 위탁 예산 ( 국가철도공단 협약 ) 으로 ’20 년 약 199 억원을 투입하였지만 , ‘24 년 약 188 억원으로 감액되었고 , 열차접근 시 건널목과 인접한 도로 교통신호기의 건널목 방향 신호를 정지신호로 표시하는 ’ 건널목 안전설비와 도로교통신호기 연동화 ‘ 사업도 ’20 년 20 개소 설치 이후 , 현재까지 단 3 개소만 더 설치하는데 그쳤다 (‘22 년 2 개소 , ’24 년 1 개소 ).

안태준 의원은 “ 청도 열차사고 이후 국민들의 철도 안전에 대한 관심과 우려가 커졌다 . 최근 증가 추세인 철도 건널목 사고 예방과 건널목 안전 관리를 위해 추가 안전설비 설치 , 관련 예산 확보 등 철도 건널목 안전 관리 강화를 위한 개선 방안을 마련할 필요가 있다 .” 고 강조했다 .